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交通基础设施建设应当贯彻军事需求

编辑:卢本伟2019/02/21 22:30

  特朗普俄方先违反了《中导条约》,并表示美国将退出这一已经签署了30多年的具有里程碑意义的军控条约。

  普京与安倍在领土争端的问题上依然没有实质性进展,双方仍停留在口头,两国签署和平条约短期内似难看到。

  我们都知道,2017年1月1日起施行的《国防交通法》,进一步规范了国防交通活动,增强了国防交通潜力,是我们推进交通事业军民融合发展的基本遵循。今年,南京市工作报告提到要推进军民融合协同创新,我认为,在南京实施军民融合发展是既有基础也有条件的。

  南京是省会城市,地理特殊,驻军众多,加强交通战备建设,是提升部队战略投送能力、和发展利益的重要基础,具有非常重要的现实意义。我希望南京今后的交通基础设施在规划和建设中,要充分考虑军事要求,寓交通战备建设于经济建设之中,加快建立军地一体的战略投送力量体系,推进应急投送与现代物流的有机融合。特别是公、铁、港口等,要力求做到军事需求与地区交通发展规划的有机衔接,能够满足部队重型装备的装卸载和机动。

  第一次参加南京市人代会,我感到南京市对军民融合工作高度重视,点面结合、示范引领,举措很多,成效也非常明显。警备区作为地方党委的军事部、军民融合的协调部,从聚焦备战打仗要求和工作实践看,我认为,在新年度应当更加重视交通领域的军民融合,使我们的交通基础设施建设能够更好地贯彻国防和军事需求,为部队“急时应急、战时应战”提供强有力、全方位的交通运输保障。

  

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  例如,未来我们在修建新的过江隧道时,就可以结合考虑战时指挥所的建设,使我们的交通基础设施,既服务地方发展又满足部队需要,真正做到军民融合。前段时间,我们组织的近百吨废旧弹药运送工作,就是一个非常好的例子。整个运送过程途经6个省市,全程约2200公里,依托地方铁运输,最终安全高效顺利完成任务,这就充分体现了交通设施军民融合的优越性。

  1939年12月爆发的昆仑关战役是中队对日军攻坚作战的首次重大胜利。